"BÁO VĂN HÓA-CALIFORNIA" THỨ HAI 23 MAY 2016
Nữ tiếp viên máy bay mất tích từng đăng ảnh máy bay chìm
20/05/2016
TTO - Trước khi xảy ra vụ máy bay mất tích ngày 19-5, nữ tiếp viên Samar Ezz Eldin đã từng đăng lên Facebook bức ảnh cô đi lên từ dưới biển, sau lưng là một chiếc máy bay đang chìm.
Bức ảnh đang được lan truyền trên mạng của nữ tiếp viên Samar Ezz Eldin - Ảnh chụp màn hình Facebook
Samar Ezz Eldin là một trong những người có mặt trên chuyến bay số hiệu MS804 của EgyptAir - mất tích ngày 19-5 ngay sau khi đang thực hiện chuyến bay từ Paris tới Cairo. Các quan chức sau đó xác nhận máy bay đã bị rơi.
Ngay sau sự cố, có người phát hiện ra cô từng đăng ảnh bên cạnh một máy bay bị chìm. Bức ảnh hiện đang được lan truyền trên mạng, với nhiều người bày tỏ hoài nghi về sự liên quan giữa bức ảnh và sự cố ngày 19-5, theo RIA Novosti.
Theo tờ Al-Masry Al-Youm, bức ảnh được đăng vào tháng 9-2014, vài tháng trước khi Samar Ezz Eldin được nhận vào làm ở EgyptAir. Hiện chưa có bình luận từ nhà chức trách liên quan diễn biến này.
Hiện lực lượng tìm kiếm và cứu hộ vẫn đang tìm kiếm mảnh vỡ máy bay. Trước đó, EgyptAir đã rút lại thông báo nói rằng đã tìm thấy mảnh vỡ máy bay ở phía nam đảo Crete.
Bộ Ngoại giao Ai Cập và chính quyền Hi Lạp trước đó cũng xác nhận đã tìm thấy mảnh vỡ máy bay, tuy nhiên các mảnh vỡ sau đó được khẳng định không phải của máy bay MS804.
Vào lúc mất tích, máy bay chở theo 56 hành khách, 7 thành viên phi hành đoàn và 3 nhân viên an ninh. Chưa rõ nguyên nhân vụ việc nhưng có nhiều giả thuyết cho rằng máy bay đã bị tấn công khủng bố.
MINH ANH
Tìm thấy 'mảnh vỡ' của phi cơ Ai Cập
Image copyright Egyptian armed forces Image caption Áo phao được cho là từ chuyến bay MS804 của hãng hàng không EgyptAir tìm thấy ở Địa Trung Hải, theo quân đội Ai Cập.
Các đồ vật này bao gồm áo cứu hộ, các bộ phận của ghế ngồi và các mảnh vỡ khác ghi rõ EgyptAir.
Cuộc tìm kiếm cũng đã thấy một vài bộ phận cơ thể người và hành lý.
Tuy nhiên, bộ phận chính của máy bay và hai “hộp đen” ghi dữ liệu chuyến bay và truyền thông trên khoang lái vẫn chưa được tìm thấy.
Hôm thứ Bảy, 21/5/2016, Ngoại trưởng Pháp Jean-Marc Ayrault nói: “Mọi giả thuyết đều đang được xem xét và không nghiêng về giả thuyết nào”.
Trước đó, đã phát hiện khói trong cabin trước khi máy bay của hãng hàng không EgyptAir rơi xuống biển Địa Trung Hải hôm thứ Năm, theo khẳng định của giới chức điều tra.
Mọi giả thuyết đều đang được xem xét và không nghiêng về giả thiết nàoNgoại trưởng Pháp Jean-Marc Ayrault
Máy phát hiện khói đã kêu trong nhà vệ sinh và khoang thiết bị điện của máy bay, chỉ vài phút trước khi mất tín hiệu, theo Aviation Herald, một trang mạng thông tin về các sự cố và tin tức hàng không.
Người phát ngôn của cơ quan điều tra Pháp nói còn quá sớm để nói điều gì gây nên vụ tai nạn.
Chuyến bay MS804 chở 66 người đang trên đường từ Paris đến Cairo.
Aviation Herald nói đã nhận được dữ liệu chuyến bay thông qua Hệ thống Báo cáo và Giải quyết Liên lạc Hàng không (ACARS) từ ba kênh độc lập.
Họ nói hệ thống cho thấy lúc 02:26 giờ địa phương ngày thứ Năm (00:26 GMT), khói đã được phát hiện ở nhà vệ sinh của máy bay Airbus A320.
Một phút sau – lúc 00:27 GMT – xuất hiện cảnh báo khói ở bộ phận khoang bên dưới buồng lái chứa nhiều thiết bị điện tử.
Image caption Mảnh vỡ máy bay được cho là của chiếc Airbus 320 xấu số.
Tin nhắn ACARS cuối cùng được gửi lúc 00:29 GMT, theo trang web công nghiệp hàng không. Liên lạc với máy bay biến mất bốn phút sau đó lúc 00:33 giờ địa phương.
ACARS thường xuyên được hãng hàng không sử dụng để tải xuống dữ liệu giúp cho việc điều hành chuyến bay.
Khẳng định những dữ liệu trên, Cục Điều tra và Phân tích Pháp nói với AFP là “còn quá sớm để giải thích và hiểu được nguyên nhân của tai nạn khi chúng ta chưa tìm được các mảnh vỡ máy bay và máy ghi dữ liệu chuyến bay”.
'Không loại bỏ sự cố kỹ thuật'
Philip Baum, biên tập tạp chí An ninh Hàng không Quốc tế, nói với BBC rằng nguyên nhân do sự cố kỹ thuật không thể được loại bỏ.
“Đã có khói ghi nhận trong nhà vệ sinh của máy bay, sau đó khói ở khoang điện tử hàng không, và trong vòng ba phút sau hệ thống tàu bay ngắt hoàn toàn. Điều này, như quý vị biết, chính là chỉ số cho thấy nguyên nhân không phải là do không tặc.
Có lẽ không có sự vật lộn bên trong buồng lái, mọi việc giống như là có một đám cháy trên máy bayPhilip Baum
"Có lẽ không có sự vật lộn bên trong buồng lái, mọi việc giống như là có một đám cháy trên máy bay.”
Dữ liệu này có thể là bằng chứng rõ ràng nhất về những gì đã xảy ra. Nó cho thấy đã có lửa bắt ở phần trước máy bay, phía bên phải. Chuỗi sự kiện bắt đầu từ cảnh báo về sự quá tải nhiệt tại một cửa sổ trong buồng lái. Khói sau đó được phát hiện trong nhà vệ sinh (chúng tôi cho rằng đây là nhà vệ sinh ngay gần buồng lái) và trong khoang [điện tử hàng không] ngay dưới buồng lái, trong đó có rất nhiều thiết bị điện tử.
Cuối cùng, một cửa sổ khác đã trở nên quá nóng, trước khi toàn bộ hệ thống bắt đầu ngừng hoạt động. Tất cả những điều trên chỉ diễn ra trong vòng một vài phút, sau đó máy bay biến mất hoàn toàn khỏi màn hình radar. Một vài phi công cho rằng sự bẻ cánh 90 độ sang bên trái của máy bay là một quy trình đã được biết là để ra khỏi đường bay trong trường hợp khẩn cấp, khi một chiếc máy bay cần phải hạ độ cao bất thình lình. Cú ngoặt 360 độ sau đó, họ nói tiếp, có thể là do phi hành đoàn giải quyết sự cố.
Image copyright Reuters Image caption Chiếc phi cơ A320 bị mất tích trên màn hình radar hôm 19/5/2016 được chụp hình trong một chuyến bay từ trước hôm 21/8 năm ngoái tại thủ đô Viên của Áo.
Có thể thấy máy bay đã bắt lửa và đám cháy lan rất nhanh. Tuy nhiên liệu đám cháy đó là do cố ý hay do sự cố kỹ thuật, chúng tôi chưa thể khẳng định. Cố vấn an ninh, Sally Leivesley, nói thời gian của dữ liệu cho thấy đã có “lửa bắt cực kỳ nhanh từ một vụ cháy chiếm toàn bộ khoang điện tử. Mọi thứ diễn rất, rất nhanh”.
Vào tháng 10/2015, một chiếc Airbus A321 của hãng hàng không Nga Metrojet đã nổ tung trên bầu trời thuộc bán đảo Sinai của Ai Cập làm chết 224 người. Sinai Province, một nhóm địa phương trực thuộc nhóm thánh chiến Nhà nước Hồi giáo, nói mình đã tuồn một quả bom vào khoang hành lý máy bay nói trên.
Nạn nhân là ai?
Trong số 66 người trên máy bay, 56 người là hành khách, 7 thành viên phi hành đoàn và ba nhân viên an ninh.
Quốc tịch của các hành khách bao gồm 30 người Ai Cập, 15 công dân Pháp, 2 người Iraq. Những người khác đến từ Anh, Canada, Bỉ, Kuwait, Saudi Arabia, Algeria, Sudan, Cộng hòa Chad và Bồ Đào Nha.
Danh tính của một vài hành khách trên chuyến bay đã xác định, tuy nhiên phần lớn vẫn chưa được công bố.
Image caption Một số vật dụng được cho là từ chiếc phi cơ bị rơi.
Trong số nạn nhân gồm có Richard Osman, một nhà vật lý 40 tuổi và cũng là người bố có hai con đến từ South Wales;
Một công dân người Canada, Marwa Hamdy, là một người mẹ có con ba tuổi và quản lý hãng IBM lớn lên tại Saskatchewan, nhưng vừa chuyển về Cairo;
Pascal Hess, một nhiếp ảnh gia đến từ Normandy Pháp, người đã mất hộ chiếu tuần trước. Sau đó hộ chiếu của anh này được tìm thấy trên đường phố giúp cho Hess lên chuyến bay định mệnh.
Một cặp đôi độ tuổi 40 chưa tuyên bố danh tính đến từ Angers Phía Tây Bắc nước Pháp, đi cùng hai người con của họ.
Và Ahmed Helal, sinh ra tại Ai Cập, hiện là quản lý một nhà máy của Procter & Gamble ở phía Bắc nước Pháp./
BBC 21/5/16 3 giờ trước
